لم يكن صباح الاربعاء في مطار تبوك صباحاً عادياً

في تمام الساعة 8:44 صباحا بالتوقيت المحلي تلقى برج المراقبة في مطار الامير سلطان بن عبد العزيز الدولي نداء استغاثة 7700 ثم رمز اختطاف 7500 من طائرة فلاي دبي الرحلة FZ1073 القادمة من دبي متجهة الى تل ابيب.

على متنها 150 مواطنا اسرائيليا. وفي قمرة القيادة جريمة.

ما حدث داخل القمرة حسب ما نقلته CNN ويديعوت احرونوت ومكتب رئيس الوزراء الاسرائيلي ان مساعد الطيار حاول طعن الكابتن والاستحواذ على الطائرة لاسقاطها. الطائرة هوت من 34 الف قدم الى 16 الف قدم في دقيقتين فقط. صرخ الركاب. تدخل راكب اسرائيلي وطاقم الضيافة وسيطروا على المساعد. واستطاع طيارون كانوا على متن الرحلة كركاب الهبوط بالطائرة بسلام في تبوك الساعة 9:45.

اسرائيل وصفت الحادثة فورا بانها محاولة هجوم ارهابي جهادي على طريقة 11 سبتمبر وعقد نتنياهو ووزير الدفاع كاتس مشاورات امنية عاجلة وارسلا مقاتلات لمرافقة الطائرة حتى الحدود.

لكن القصة الحقيقية ليست في الجو بل على الارض في تبوك.

مطار تبوك استقبل طائرة العدو. لا علاقات دبلوماسية لا اتفاقيات ثنائية 150 اسرائيلي على ارض سعودية لاول مرة بهذا العدد. كان يمكن ان يتحول المشهد الى ازمة دبلوماسية او احتجاز او مزايدة.

وكما نرى شخصيا ان ما حدث كان العكس تماما.

بيان شركة كلوستر تو وكما هو الاسم بالنص الانجليزي Clusster 2 أو Cluster 2 المشغلة للمطار كان نصا احترافيا يدرس. اعلان حالة الطوارئ تاهب كامل هبوط امن نقل الكابتن والمساعد للمستشفى تقديم الرعاية اللازمة للركاب في صالة المسافرين التنسيق مع الناقل الجوي لتامين طائرة بديلة والالتزام بانظمة الهيئة العامة للطيران المدني وفقا للمعاهدات والاتفاقيات الدولية ذات الصلة بسلامة الملاحة الجوية.

يكون الاجلاء عبر طائرة مدنية اماراتية. وهذا هو السلوك المؤسسي للدولة المسؤولة.

وفي تقديري ان سيكولوجية هذا التعامل تقرا على اربعة مستويات :

المستوى الاول الاختبار الايجابي للكادر حيث يعرف رمز 7500 يعني اختطافا كما تم تعريفه لدى الفضائيات الإخبارية وهو اعلى درجات التهديد في بروتوكولات الطيران. اي ارتباك في البرج كان سيعني كارثة. لكن كادر تبوك نفذ البروتوكول بحذافيره وهذا يدل على تدريب عال وجاهزية نفسية عالية وهو ما نسميه في علم ادارة الازمات الانضباط تحت الضغط.

وفي المستوى الثاني الرسالة السيادية وهنا اعن ان السعودية رفضت حسب تسريبات اسرائيلية طلبا اسرائيليا بهبوط طائرة عسكرية اسرائيلية لاجلاء الركاب واصرت على ان

المعنى واضح نحن نلتزم بالقانون الانساني والدولي لكننا لا نسمح بتحويل مطار مدني سعودي الى قاعدة عسكرية اسرائيلية. انسانية بلا تنازل سيادي.

كذا المستوى الثالث افشال فخ البحر الاحمر. لو تعاملت السعودية بانفعال سلبي لكانت ايران اول من يستثمر الحادثة اعلاميا لتقول ان السعودية غير مؤهلة لتكون ضامنا لامن الملاحة. لكن حسن التعامل حول الفخ الى رصيد. من يحمي 150 اسرائيليا في تبوك هو نفسه من يستطيع ان يحمي الملاحة الدولية في باب المندب ومضيق هرمز. وهذا يربط مباشرة بمقالنا السابق عن الاجماع الدولي على فخ البحر الاحمر.

واخيرا المستوى الرابع التموضع قبل ساعة الصفر حيث ان هذه الحادثة جاءت بعد 24 ساعة فقط من حراك ابوظبي الرياض تل ابيب انقرة الذي كتبنا عنه. كانها اختبار عملي فوري للتفاهم الجديد على قاعدة الكل رابح. وقد نجحت الرياض في الاختبار بامتياز.

والى ذلك السياق نوجز ان امن المطارات هو وجه اخر لامن الممرات المائية. مطار تبوك اليوم قدم نموذجا لكيفية ادارة ازمة دولية معقدة التزام دولي كفاءة مهنية وسيادة وطنية.

وهنا نعيد السؤال الذي طرحناه في مقالنا مساء يوم الاثنين الدبلوماسية الغائبة اين حكومة عدن من كل هذا.

عندما تتحول تبوك الى غرفة عمليات انسانية دولية ولا يزال صاحب السيادة الشرعية على باب المندب خارج غرفة عمليات اسبيدس في لاريسا فاننا لا نتحدث عن غياب دبلوماسي فقط بل عن غياب تاريخي.

حادثة فلاي دبي تثبت ان من لا يملك كادرا مؤهلا لادارة الازمات على الارض لن يملك مقعدا على طاولة الترتيب قبل ساعة الصفر.

تقديرنا لكادر مطار تبوك وللمملكة على هذا الاداء المسؤول.