لقد بلغ إلى علمنا أن بعض الأشخاص قاموا مؤخرًا بنشر مقالات في وسائل الإعلام اليمنية وعلى المنصات الإلكترونية تتضمن مزاعم وتصريحات بحق شركتنا، معظمها غير دقيق ويتسم بطابع تحريضي.
وانطلاقًا من حرصنا على توضيح الحقائق وحماية حق عملائنا في الحصول على معلومات صحيحة، فإن شركة PEAK SHIPPING LINE ("بيك" أو "الشركة") توضح ما يلي:
أولًا: أسباب تفريغ البضائع في موانئ الترانزيت
منذ اندلاع النزاع المسلح ذي الصلة، شهد الوضع الأمني في البحر الأحمر وخليج عدن والمياه المجاورة تدهورًا حادًا. وقد أصدرت الهيئات الدولية المختصة بالملاحة البحرية تحذيرات متتالية بشأن ارتفاع مستوى المخاطر، كما طرأت تغييرات جوهرية على تغطية وتأمين مخاطر الحرب وأقساطها، وأصبحت السفن وأطقمها تواجه أخطارًا حقيقية ومباشرة.
وفي ظل هذه الظروف، اضطرت شركات النقل البحري المشغلة للسفن إلى تعديل جداول رحلاتها وخطوط سيرها، مما أدى إلى تفريغ بعض الشحنات التي كانت مخصصة أصلًا للوصول إلى ميناء عدن في موانئ ترانزيت.
وقد فُرضت هذه الإجراءات بسبب مخاطر الحرب، ولم تكن خيارًا تجاريًا اتخذته الشركة، كما أنها لا تمت بأي صلة إلى الادعاءات المتعلقة بـ"الاستيلاء" أو "استغلال" البضائع.
وتتفهم الشركة تمامًا الصعوبات والخسائر التي تسبب بها النزاع لجميع الأطراف، بما في ذلك عملاؤها في اليمن، كما أن عمليات الشركة نفسها تأثرت بصورة كبيرة نتيجة لهذه الظروف.
ومع ذلك، نؤكد بشكل قاطع أن جميع البضائع المعنية ما تزال محفوظة وآمنة، ويمكن تتبعها بالكامل. ويستطيع أي صاحب بضاعة التحقق من حالة وموقع حاوياته لدى الشركة، حاويةً بحاوية، بالاستناد إلى سندات الشحن الخاصة به.
ولم يتم الاستيلاء على أي شحنة أو فقدانها أو مصادرتها.
ثانيًا: دور الشركة والإجراءات التي اتخذتها
تعمل شركة PEAK SHIPPING LINE بصفتها ناقلًا غير مشغل للسفن (NVOCC)، فهي لا تمتلك سفنًا ولا تقوم بتشغيلها.
وقد اتخذت شركات النقل البحري المشغلة للسفن قرارات تحويل مسارات السفن أو تغيير موانئ التوقف استنادًا إلى اعتبارات السلامة الملاحية ومتطلبات التأمين ضد مخاطر الحرب.
ومع ذلك، ووفاءً بالتزاماتها بصفتها ناقلًا غير مشغل للسفن، قامت الشركة منذ بداية الأزمة بما يلي:
إخطار العملاء فورًا بحالة شحناتهم وموانئ التفريغ التي وصلت إليها.
الحفاظ على قنوات تواصل مفتوحة مع أصحاب البضائع، والرد على استفساراتهم بشأن كل شحنة على حدة.
وعندما كان ذلك ممكنًا من الناحية العملية، عرضت على أصحاب البضائع عددًا من الخيارات، بما في ذلك:
إعادة شحن البضائع إلى ميناء عدن.
تغيير وجهة الشحنة.
إعادة البضاعة إلى منشأها.
وقد تمكنت الشركة بالفعل من تنفيذ هذه الترتيبات لعدد من أصحاب البضائع.
وعلى النقيض تمامًا، فقد رفض بعض الأشخاص الذين يدّعون تمثيل "مصالح أصحاب البضائع اليمنيين" الدخول في أي مفاوضات عبر القنوات الرسمية. كما سبق لهم التجمع أمام مكاتب الشركة ومحاصرتها ومضايقة موظفيها، ثم قاموا لاحقًا بنشر كمٍ كبير من المعلومات الكاذبة والناقصة والمضللة، في محاولة للإضرار بالسمعة التجارية للشركة والضغط عليها لإجبارها على قبول شروط يفرضونها من جانب واحد.
ثالثًا: تؤكد الشركة ما يلي
أولًا: ترحب شركة PEAK SHIPPING LINE بجميع أصحاب البضائع الحقيقيين، عند تقديم سندات الشحن والمستندات الخاصة بالشحنة، لمناقشة والترتيب للخيارات المناسبة المتعلقة بشحناتهم وفقًا لظروف كل حالة على حدة. وتؤكد الشركة أن قنوات التواصل لا تزال مفتوحة.
وفي المقابل، فإن نشر مقالات تحريضية بصياغات عامة وغامضة، تخلو من أي تفاصيل جوهرية عن الشحنات أو الوقائع الفعلية للنزاع، لا يسهم في إيجاد أي حل. وتحتفظ الشركة بكامل حقوقها القانونية في اتخاذ الإجراءات اللازمة بحق المسؤولين عن نشر هذه التصريحات الكاذبة وما ترتب عليها من أضرار لحقت بسمعتها التجارية.
ثانيًا: إن أي نزاعات تنشأ بموجب عقود النقل البحري تُعد مسائل تجارية وقانونية اعتيادية. وفي حال تعذر التوصل إلى تسوية عن طريق التفاوض، فإن لكلٍ من الشركة وأصحاب البضائع الحق في اللجوء إلى الوسائل القانونية المناسبة لحل النزاع، بما في ذلك التقاضي أو التحكيم.
وترى الشركة أن تحويل نزاع تجاري تعاقدي ناجم عن ظروف الحرب إلى قضية سياسية أو اعتباره مسألة تمس "الاقتصاد الوطني" لن يسهم في تقريب وجهات النظر أو الوصول إلى حل. كما تؤكد أن أي مطالبة تستند إلى أساس قانوني سليم لا تحتاج إلى مثل هذه الوسائل غير التجارية للضغط.
وتؤكد الشركة كذلك أن مخاطر الحرب تُعد ظرفًا موضوعيًا خارجًا عن إرادة جميع الأطراف، ولا يمكن تحميل الناقل وحده كامل تبعاتها، وهو بدوره من الأطراف المتضررة، إذ إن ذلك لا يستند إلى العدالة أو إلى أساس قانوني سليم.
رابعًا: التواصل
يمكن لأصحاب البضائع التحقق من حالة شحناتهم أو مناقشة ترتيبات نقلها عبر القنوات التالية:
البريد الإلكتروني لخدمة العملاء: [email protected]
وكيل الميناء: وفقًا للقائمة المرفقة.
وتؤكد الشركة أنها ستواصل التواصل والتعاون مع جميع الأطراف المعنية، وتتطلع إلى التوصل إلى حلول عادلة وعملية مع أصحاب البضائع، على أساس الاحترام المتبادل والحقائق المثبتة.
شركة PEAK SHIPPING LINE LIMITED
16 يوليو 2026
STATEMENT OF PEAK SHIPPING LINE IN RESPONSE TO UNFOUNDED ALLEGATIONS BY CERTAIN YEMENI CARGO INTERESTS
It has come to our attention that certain individuals have recently published articles concerning our company in Yemeni media and on online platforms, containing statements that are largely inaccurate and inflammatory. In order to set out the facts and safeguard the right of our customers to accurate information, PEAK SHIPPING LINE ("PEAK" or "the Company") hereby announces as follows:
1. Why the cargo was discharged at transhipment ports
Since the outbreak of the relevant armed conflict, the security situation in the Red Sea, the Gulf of Aden and adjacent waters have deteriorated sharply. International shipping bodies have issued successive high-risk area warnings, war-risk insurance cover and premiums have changed materially, and vessels and crews face real and present danger. Under these circumstances, the performing ocean carriers were compelled to adjust their port rotations, and certain cargo originally destined for the Port of Aden was discharged at transhipment ports. These arrangements were forced upon the trade by war risks; they were not a commercial choice of the Company, and they bear no resemblance whatsoever to the "seizure" or "exploitation" alleged.
The Company fully understands and sympathises with the difficulties and losses that the conflict has caused to all parties, including our customers in Yemen. The Company's own operations have likewise been severely affected by the same conflict. We must, however, make one point unequivocally clear: all cargo concerned remains safe, fully accounted for and traceable. Any cargo owner may verify the status and location of its containers with the Company, container by container, against its bills of lading. No cargo has been misappropriated, lost or "seized."
1. The Company's role and the steps already taken
PEAK is a non-vessel operating common carrier (NVOCC). It does not own or operate vessels. Decisions to divert vessels or change ports of call in response to war risks were made by the performing ocean carriers on grounds of navigational safety and insurance requirements. Notwithstanding this, and consistent with its duties as an NVOCC, the Company has since the outset:
1.
promptly notified customers of the status of their cargo and the ports of discharge;
2.
maintained open channels of communication and responded to cargo owners' enquiries on a shipment-by-shipment basis; and
3.
where objectively feasible, offered cargo owners a range of options — including on-carriage to Aden, change of destination, and return of cargo — and has in fact completed such arrangements for a number of cargo owners.
In stark contrast, certain individuals purporting to represent "Yemeni cargo interests" have refused to negotiate through proper channels. They have previously gathered at the Company's offices to besiege and harass its staff, and have more recently published a large volume of false, incomplete and misleading information, in an attempt to damage the Company's business reputation and thereby force the Company to accept terms dictated unilaterally by them.
1. The Company reiterates
First, PEAK welcomes all genuine cargo owners, upon presentation of their bills of lading and shipping documents, to discuss and agree with the Company appropriate arrangements for their cargo according to its individual circumstances. Our channels remain open. By contrast, the publication of vaguely worded, inflammatory articles devoid of any substantive detail regarding the cargo or the actual issues resolves nothing. The Company reserves all rights to pursue legal remedies against those responsible for the damage such false statements have caused to its reputation.
Second, disputes arising under contracts of carriage are ordinary commercial and legal matters. Should negotiation fail, both the Company and cargo interests are entitled to resolve their differences through proper legal avenues, including litigation and arbitration. Deliberately elevating a commercial contractual dispute caused by war into a political issue or a matter of "national economy" does not bring a resolution any closer. The Company is confident that any claim with a sound legal basis has no need of such non-commercial means of pressure. The war risk is an objective event attributable to no party; attempts to shift its entire consequences onto the carrier — itself an affected party — are neither fair nor well-founded.
1. Contact
Cargo owners may verify the status of their cargo or discuss onward arrangements through the following channels:
•
Customer service email: [email protected]
•
Port agent: As per the attached list
The Company will continue to engage with all parties concerned, and looks forward to reaching fair and practical solutions with cargo owners on the basis of mutual respect and verified facts.
PEAK SHIPPING LINE LIMITED
16
July 2026
