من قمة المجد إلى قاع النسيان... حكاية عقبة ثرة

في هذه الصورة القديمة، يقف مهندس صيني على قمة عقبة ثرة، يتأمل الجبل الذي كسرته الآلات، والطريق الذي بدأ يتلوى مثل ثعبان أسفلتي بين الصخور.

عقبة ثرة لم يكن مجرد طريق. كان حلماً.عندما بدأ العمل في شق وتعبيد عقبة ثرة، لم يكن أبناء مكيراس ولودر وأبين ينظرون إلى جرافات ومهندسين فقط، كانوا ينظرون إلى الحياة وهي تعود إليهم.

لأول مرة، صار بالإمكان أن تخرج سيارة من مكيراس في الصباح، وتصل إلى لودر وأبين في ساعات، بدل أيام من السير على ظهور الجمال وفي طرق جبلية وعرة تقتلع الأرواح في المنعطفات.

شق طريق عقبة ثرة كلف الدولة ملايين، وكلف العمال عرقاً ودماً، وسنوات من التفجير والحفر والردم والسفلتة في واحد من أصعب التضاريس في اليمن. جبل شاهق، منعطفات حادة، ووديان سحيقة. ومع ذلك، أُنجز.

يوم افتتاحه، خرج الناس بالزغاريد. خرج الشيوخ والأطفال وطلاب المدارس إلى حواف الطريق. كانت الفرحة فرحة من انفتحت عليه الدنيا بعد عزلة طويلة. المريض صار يصل المستشفى، والطالب يصل مدرسته، والتاجر يحمل بضاعته دون خوف، والمغترب يعود إلى قريته في يوم واحد، والخضار والفواكه تصل طازجة من مكيراس إلى أسواق أبين ،والمحافظات الاخرى

كانت عقبة ثرة شرياناً. شريان اقتصاد، وشريان دم، وشريان محبة بين أهل الجبل وأهل السهل. بين آل عوذلة في أبين والقبائل الأخرى في المحافظات الأخرى من الوطن الكبير.

قبل ما يقارب من أربعة عقود، وفي قمة جبل شاهق يفصل بين لودر ومكيراس، كانت الآلات الصينية تحفر الصخر، والعمال اليمنيون يسابقون الزمن، ليفتحوا طريقاً لم يكن موجوداً من قبل.

كان الهدف بسيطاً: ربط أبناء الجبل بأبناء السهل بطريق معبّد وآمن، يختصر المسافة والخوف والموت.

وفعلاً، وبعد سنوات من العمل الشاق في عقبة ثرة، وُلد الطريق. 37 كيلومتراً من الأسفلت، تلتف حول الجبال كالحبل، وتصعد من لودر حتى تصل إلى مكيراس.

عندها، تغيّرت حياة الناس ،كان الناس يقولون: الآن فقط، صرنا قريبين من بعض.اليوم، وبعد أن مرّ على إنجاز هذا الطريق ما يقارب40 عاماً، يقف الطريق حزيناً ومغلقاً.

الأسفلت الذي كان يلمع، صار مكسّراً ومتآكلاً. والمنعطفات التي كانت تستقبل المسافرين، صارت مهجورة ومليئة بالحجارة المتساقطة. والحمايات وتصريف السيول التي بنيت بعرق الرجال، صارت كأنها لم تكن.

أما الناس، فعادوا إلى العزلة من جديد. يقطعون ساعات طويلة في طرق بديلة وعرة، ويدفعون أضعاف الأجرة، ويخاطرون بحياتهم في كل رحلة.

عقبة ثرة لم يكن مجرد مشروع طرق. كان مشروع حياة، بُني بأموال عربية، وبأيادٍ صينية ويمنية، ليخدم أجيالاً.

ثم جاءت الحرب.. وأُغلق الشريان

منذ عشر سنوات، أُغلقت عقبة ثرة ،عشر سنوات كاملة والطريق مغلق، والجبل الذي شقه الصينيون بالديناميت، عاد وأغلقه الرصاص والألغام والسواتر الترابية،والحجرية.

الخسائر ليست أرقاماً في دفتر فقط، لكنها خسائر يعيشها الناس كل يوم: